и нажмите кнопку «В корзину».
Лифт кузова или подвески. Что выбрать?
Лифт кузова и подвески – что это
Когда речь идет о повышении проходимости внедорожника, важно рассмотреть два способа:
- Лифт кузова - это увеличение его высоты относительно рамы с помощью специальных проставок. Более простой, дешевый способ, не требующий больших изменений в системе. При этом, может ограничить ее ход, повлиять на центр тяжести машины.
- Замена подвески - это снятие фабричных пружин, амортизаторов, других ее элементов и, смена их на специальные, предназначенные для внедорожных условий. Способ дорогостоящий, требует опыта, наличия специализированного оборудования. Способен существенно улучшить характеристики авто.
При выборе между способа следует подробнее изучить особенности каждого способа и выбрать подходящий для себя вариант.
Что означает лифт кузова
Подразумевает изменение высоты авто при помощи установки высоких пружин и амортизаторов. Такое преобразование улучшает зазор между кузовом и дорогой. Машина увеличивает проходимость неровностей на дороге, препятствий на бездорожье. Способ актуален для внедорожников, так как улучшает их потенциал, существенно изменяет характеристики. Чтобы получить максимум качества модификации, следует учитывать ряд особенностей:
- Выбирать лифт кузова необходимо с учетом типа транспорта, его дисков. Не каждые пружины и амортизаторы подойдут к конкретной марке. Здесь нужен компетентный подход.
- Меняя геометрию, нужно быть готовыми к тому, что произойдет изменение углов схождения колес и, как итог, повысится расход топлива. При этом, если модификация будет подобрана правильно, заметно снизятся расходы на ремонтные работы, увеличится ресурс колес, улучшится управляемость в сложных дорожных условиях.
Делая выводы, можно сказать, что лифт кузова – это существенное улучшение. Но подходить к нему следует с особой компетентностью, учитывая особенности внедорожника, для получения максимальной отдачи.
Преимущества лифта кузова:
- увеличение длины, грузоподъемности;
- простота установки;
- возможность использования в качестве манипулятора;
- экономия времени и денег.
Для чего нужен лифт подвески
Это возможность увеличения свободного хода (клиренса) машины путем изменения высоты подвески.
Может быть осуществлен несколькими способами установок:
- Высокие пружины. Это позволит увеличить высоту автомобиля. Может быть достигнуто путем установки пружин с другими параметрами или с помощью специально разработанных лифт-пружин.
- Проставки. Могут быть установлены между рамой и кузовом или между пружинами и подушками подвески. Позволяют поднять кузов без изменения фабричных пружин. Проставки бывают разной толщины, с установкой на передней и/или задней подвеске.
- Высокий клиренс. Некоторые производители предлагают специальные комплекты, которые включают в себя более высокие пружины и другие компоненты, предназначенные для увеличения клиренса. Эти комплекты могут быть специально разработаны для определенной модели, предоставлять наибольшие возможности подъема.
Цель системы - увеличить клиренс автомобиля, чтобы улучшить его способность проходить через неровности, гравийные дороги, бездорожье, другие сложные территории. Это особенно важно для внедорожников и пикапов, часто используемых в условиях с неудобными дорожными покрытиями.
Важно помнить, что любые изменения могут повлиять на характеристики и безопасность транспортного средства. Перед установкой следует обратиться к специалистам или производителю, для получения рекомендаций.
Преимущества установки
- цена;
- свободный ход всего автомобиля;
- сохранение конфигурации и центра тяжести.
Для улучшения автомобиля можно воспользоваться лифт комплектом, который предлагает производитель определенной марки автомобиля.
Лифт кузова или подвески. Что выбрать?
Когда дело касается выбора между лифтом кузова или заменой подвески для внедорожника, все будет зависеть от конкретных потребностей, предпочтений водителя.
Лифт кузова предполагает установку пространственных элементов между кузовом и рамой автомобиля, чтобы поднять его на определенную высоту. Это может быть более доступным вариантом, сравнительно недорогим не требующим больших изменений. При этом, он может ограничить ход, влияя на центр тяжести автомобиля.
Второй вариант предполагает замену фабричных пружин, амортизаторов, других элементов подвески на более высокие, специально разработанные для внедорожных условий. Это обеспечивает большую гибкость при выборе высоты подъема, поможет значительно улучшить внедорожные возможности автомобиля, при этом, придется понести большие затраты и воспользоваться услугами специализированной установки.
